2408根箱梁精准到位，中国能建吴淞高速公路向通?

荆楚网（湖北日报网）消息（来信：刘红霞、高文琪）年末震颤愈加强烈，但建设热情仍未结束。在中国能建葛洲坝三公司承建的吴淞高速公路江松段BID 5项目施工现场，一场与时间的赛跑正在上演。 11月13日至15日，工程喜讯频传：龙兴荡一号桥右桥面率先竣工；控制性工程松溪河特大桥左段精准合龙；胡家场特大桥最后一根预制梁已成功安装，全工程2408根预制梁施工已顺利完成。 龙兴荡一号桥右铺面工程浇筑。通讯员供图 面对2408根箱梁预制安装的繁重任务，项目管理团队用创新思维解决效率问题。通过开发“智能梁场+传统梁场”双模式协同生产系统，实现了资源的灵活配置和流程的精准衔接。 “两端发展、流程化”的施工组织模式，让预制、维修、搬迁、施工各个环节实现联动。特别是在跨越351国道的胡家场特大桥施工关键期，项目组通过精细化的交通组织方案和精准的限宽、限载站等控制措施，成功解决了“同时施工、同时保障通行”的难题，展现了过硬的工程协调能力。 同时，项目部将安全理念贯彻到每根梁的“生命周期”。亲ject全面推行“全集成防护+智能监控”的综合安防体系，对架桥机、运梁车等大型设备实行全程动态管理。在各梁体吊装、运输、放置过程中，严格执行专项论证方案、技术讲解和站位管理制度，利用信息技术实现关键工序的实时预警。这套严格的安全管控体系，为2408次吊装作业筑起了坚固的防线。 松溪河特大桥3号桥墩左段封闭。通讯员供图 该项目紧紧围绕“攀登世界桥梁新高峰”的年度目标，面临世界级跨度波形钢腹板组合梁桥松溪河特大桥的技术挑战。项目项目Vanguard团队ECT成员勇敢担当重任，将创新理念融入到建设的每一个环节。全体建设者秉承“决战开始”的战斗精神，最终提前完成了左侧精准合拢。 胡家场特大桥与松溪河特大桥1号码头相连。通讯员供图 目前，随着全线带的竣工，项目建设重点转向桥面系统、路基护栏等后续工序。全体建设者正在全力以赴，实现在建最大跨度波形钢腹板组合梁桥——松溪河特大桥的建设目标。作为贯穿江汉平原的重要交通大动脉，中国葛洲坝三公司吴淞高速公路项目采用“数字赋能+匠心建设”的两轮驱动模式，为“宜景”城市发展建设注入新动能。